7月30日，施鏈高速二分部自建拌合站順利通過驗收并投入試用，運行一周效果良好，這是公司首個自建攪拌站的高速公路項目。

拌合站的建成，使項目混凝土質量有了保障。試驗室、攪拌站與現場施工點密切溝通，可以避免出現施工現場“人等料”或者“料等人”的情況，試驗人員能夠從混凝土源頭到混凝土成品澆筑進行全程質量管控，有利于保障整體工程質量。自建拌合站還可以從原材料、運輸、人工等多個層級進行成本控制，降低混凝土價格，增加項目利潤空間，并且進多少材料，出多少混凝土，項目管理一目了然，可以避免出現混凝土外購方量不足的情況。拌合站試運行的這一周里，項目主要使用的C35水下混凝土外購除去運輸費每立方價格為390元左右，而在項目部自建的拌合站，除去運輸費后每立方的成本僅為320元，有效降低了材料成本。

施鏈高速是公司經營模式改革后第一個試點項目，為響應公司控制成本的號召，項目部以緊抓混凝土等主材的成本管控為切入點，自六月起開始建設標準化120型拌合站。由于正值姚關雨季，拌合站施工現場幾乎每天都會下雨。在公司副總工程師、公路工程管理部部長何家軍的帶領下，項目部領導班子每天輪流帶班冒雨搶修便道，頂著夜雨通宵澆筑攪拌站地皮，最終促成拌合站順利通過驗收，為項目全線施工打下了堅實基礎，為增加項目利潤提振了信心。

【拌合站概況】施鏈高速二分部自建拌合站選址于施甸縣萬興鄉(xiāng)，拌合站具體位置為爛麥地右側，K14+100左側，占地面積9.93畝。考慮到復雜的周邊環(huán)境，拌合站在選址時依據了運輸距離較短、征地及復墾量少，以及場地周圍無塌方、滑坡、落石、泥石流、洪澇等地質災害的原則，最終建設地距主線近，交通便利，便于原材料進場及場內生產的混凝土運至施工現場，拌合站管理便利。拌合站設有砂、石堆料儲料倉，共設5個料倉（石料倉3個、機制砂1個、河沙1個），總體尺寸為78.6m×16m。

拌合站外景

拌合站地坪澆筑

路橋一部 卜進玲 周楠/報道 卜進玲/攝影

編輯：張磊